Panorama general
Viajar entre Roma y Valentia Edetanorum (Valencia) en época imperial era perfectamente viable gracias a una red interconectada de calzadas y puertos. Existían dos grandes corredores:
- Corredor marítimo-costerio (mixto): Ostia/Portus → Tarraco → Saguntum/Valentia con tramos finales por Via Augusta. Fue el más rápido y frecuente para personas y mercancías ligeras.
- Corredor terrestre itálico–galo–hispano (continuo por calzada): Via Aurelia → Via Iulia Augusta → Via Domitia → Via Augusta hasta Valentia. Preferido cuando el tiempo marítimo era adverso o se movían convoyes oficiales.
A ellos se añadían variantes alpinas y combinaciones multimodales (barco + tramos por carretera).
1) Corredor marítimo-costerio (la opción estándar)
Itinerario básico
- Roma (Ostia/Portus) – puerto de salida del área metropolitana de Roma.
- Navegación por el Tirreno (costeando Italia) con escalas posibles en Cosa/Pyrgi, Portus Pisanus, Genua.
- Cruce hacia Hispania Citerior: escala mayor en Tarraco (Tarragona), capital provincial y gran hub portuario.
- Tramo terrestre final por Via Augusta:
Tarraco → Dertosa (Tortosa) → Saguntum (Sagunto) → Valentia (Valencia).
— Alternativa: desembarcar en Saguntum (puerto activo) y cubrir los últimos ~30 km por calzada a Valentia.
Distancias y tiempos orientativos
- Ostia → Tarraco (mar): ~600–700 millas náuticas (1.100–1.300 km).
- Velocidad típica de cabotaje: 4–6 nudos → 3–6 días efectivos de navegación (según vientos/estaciones).
- Tarraco → Valentia (tierra): ~260–280 km por Via Augusta.
- Correo a caballo (cursus publicus): 80–120 km/día → 3 días.
- Viajero común a pie/carro: 25–40 km/día → 7–10 días.
Ventaja: rapidez y menor fatiga.
Riesgo: estacionalidad (mareas, vientos, temporales; navegación más segura de abril a octubre).
2) Corredor terrestre continuo (Aurelia–Iulia Augusta–Domitia–Augusta)
Itinerario troncal
- Roma → Pisae → Genua por Via Aurelia (costa tirrena).
- Genua → Albintimilium (Ventimiglia) → Provincia Narbonense por Via Iulia Augusta (bordeando los Alpes Marítimos).
- Provincia Narbonense: Via Domitia (Cemenelum/Niza → Forum Iulii/Fréjus → Arelate/Arlés → Narbo/Narbona).
- Hispania: Via Augusta (Narbo → Barcino/Barcelona → Tarraco y de ahí a Dertosa → Saguntum → Valentia).
Cálculo grueso de distancias
- Roma–Pisae ~350 km
- Pisae–Genua ~160 km
- Genua–Narbo ~500–600 km (costero alpino y Languedoc)
- Narbo–Tarraco ~350–400 km
- Tarraco–Valentia ~260–280 km
Total aproximado: 1.6–1.8 mil km.
Tiempos orientativos
- Correo imperial: 80–120 km/día → 15–22 días.
- Particular (carro/cabalgadura): 30–45 km/día → 5–7 semanas.
Ventaja: continuidad por tierra, útil cuando el mar no es seguro.
Desafíos: pasos costeros y cuestas del arco ligur; peajes, puentes y mansiones con aforo variable.
3) Variantes alpinas y combinadas
- Vía Flaminia → Aemilia → Galia Cisalpina → Alpes:
Roma → Ariminum (Rímini) por Via Flaminia, luego Via Aemilia hacia Placentia; cruce alpino por el Mons Matrona (Montgenèvre) o Alpis Graia (Pequeño San Bernardo) para conectar con Arelate/Lugdunum, y desde ahí Via Domitia → Via Augusta hasta Tarraco/Valentia.- Uso: convoyes militares/administrativos, o cuando la Aurelia sufría cortes.
- Mixta “puente corto”:
Roma → Genua (tierra) + Genua → Emporiae/Tarraco (mar) + Via Augusta (tierra) → ahorra los tramos más duros del Ligur.
4) Tramos y “corazones” de la ruta hispana
Via Augusta (Tarraco → Valentia)
- Tarraco: nudo administrativo y logístico (almacenes, astilleros, mensajería).
- Dertosa (Tortosa): cruce del Iber/Ebro (puentes y barcas).
- Saguntum (Sagunto): ciudad de primer rango, puerto y mansiones; encuentro con caminos al interior (Edetania).
- Valentia: colonia con acceso fluvial (Turia), enlace hacia Saetabis (Xàtiva) y el interior edetano/contestano.
Puntos de apoyo (mansiones y mutaciones): cada 12–18 millas romanas (~18–27 km) se esperaban mutatio (cambio de caballos) y cada 20–25 millas (~30–37 km) mansio (alojamiento/oficina). En la franja Tarraco–Valentia son plausibles estaciones en el entorno de Cambrils–Amposta–Tortosa–Vinaròs–Castelló–Sagunt (topónimos actuales como guía moderna).
5) Logística del viaje romano
Transporte y equipo
- Cursus publicus (servicio estatal): postas oficiales, salvoconducto, prioridad en caballos y barcazas.
- Viajeros privados: contratación de vehicula (carrus, reda), mula o caballo; alforjas, ampullae (cantimploras), capa paenula, lámparas, tablillas de cera.
- Carga: ánforas y dolia para vino/aceite; fardos en sarcinae para particulares.
Costes y seguridad
- Peajes de puentes y calzadas locales; hospedaje en mansiones y tabernae.
- Seguridad mayor en vías troncales y en convoy; en zonas despobladas, grupos y escoltas.
Estacionalidad
- Mar: navegación segura de primavera a otoño; invierno con mare clausum en tramos.
- Tierra: tránsito anual, con peor firme en lluvias (otoño/primavera) y calor estival en el Levante.
6) Comparativa de corredores (síntesis)
| Opción | Km aprox. | Días correo | Días viajero común | Riesgos clave | Cuándo elegir |
|—|—:|—:|—:|—|
| Marítima + Via Augusta | 1.1–1.3k mar + 260–280 tierra | 6–9 | 10–16 | Temporales | Primavera–otoño; prisa |
| Terrestre continuo | 1.6–1.8k | 15–22 | 35–50 | Cuestas ligures, pasos saturados | Invierno marítimo; convoy |
| Mixta Genua–Tarraco (mar) | 400–500 tierra + 500–700 mar | 9–14 | 15–25 | Viento; trasbordos | Equilibrar velocidad y riesgo |
(Cálculos orientativos basados en ritmos habituales de Antigüedad: 25–45 km/día a pie/carro; 80–120 km/día relevo a caballo; 4–6 nudos de cabotaje.)
7) Propuesta de itinerario “históricamente verosímil”
A) Viaje rápido (primavera–otoño)
- Día 1: Roma → Ostia/Portus (embarque).
- Días 2–6: Cabotaje Tirreno → Tarraco (paradas técnicas).
- Días 7–9: Tarraco → Dertosa → Saguntum → Valentia por Via Augusta con mutaciones cada ~20–25 km.
B) Viaje invernal por tierra (o con mala mar)
- Semana 1–2: Roma → Genua por Via Aurelia.
- Semana 3: Genua → Narbo por Iulia Augusta (Ligur + Riviera francesa).
- Semana 4: Narbo → Tarraco por Domitia → Augusta.
- Semana 5: Tarraco → Valentia por Via Augusta.
8) Notas toponímicas útiles
- Roma (Urbs) – Ostia/Portus (puertos).
- Via Aurelia: Roma–Pisae–Genua.
- Via Iulia Augusta: Genua–Albintimilium–Nicaea–Cemenelum (hoy Niza/La Turbie).
- Via Domitia: Gallia Narbonensis (Arelate, Nemausus, Narbo).
- Via Augusta en Hispania: Barcino–Tarraco–Dertosa–Saguntum–Valentia (continuaba hacia Carthago Nova y Gades).
- Valentia Edetanorum (fundada en 138 a. C.), conectada con Saguntum y el interior edetano.
9) Qué ver hoy sobre el terreno (huella material)
- Trazas y miliarios de Via Augusta en tramos de Tarragona–Castellón–Valencia.
- Restos/epigrafía en Sagunto (teatro, forum, tramos viarios), Tarragona (murallas, vías, muelle romano).
- En Italia y la costa ligur/provenzal, milestones, arcadas, cortes de calzada y Tropaeum Alpium (La Turbie) como hito de la Iulia Augusta.
10) Conclusión
Entre Roma y Valentia operaban dos arterias complementarias: el mar Mediterráneo (rápido y estacional) y el eje terrestre continuo (Aurelia–Iulia Augusta–Domitia–Augusta), reforzadas por una malla de mansiones y mutaciones que garantizaban relevos, pernocta y administración.
Para un viajero romano con prisa en temporada benigna, Ostia → Tarraco (mar) + Via Augusta era la elección natural. Cuando el mar no acompañaba o se transportaban cargas y órdenes oficiales, el pasillo terrestre aseguraba continuidad y control.
