Obras en Joaquín Sorolla: la estación renovada que será provisional en Valencia
3 de junio de 2025 · Redacción
La transformación de la estación Joaquín Sorolla avanza con paso firme para convertirla en un nodo clave del arco mediterráneo mientras se prepara el gran salto ferroviario con la futura Estación Central de Valencia.
Una estación renovada para una Valencia más conectada
Las obras de remodelación forman parte de la gran operación del Canal de Acceso, un proyecto que reconfigurará la movilidad y la integración urbana de la ciudad. Con una inversión total de 665 millones de euros, la actuación busca modernizar la infraestructura ferroviaria y recuperar espacio público en barrios históricamente divididos por la playa de vías.
Así será la nueva Joaquín Sorolla
El proyecto incluye un nuevo edificio de servicios al viajero, otro para instalaciones técnicas, nuevos andenes y la ampliación hasta las 10 vías de ancho estándar adaptadas a alta velocidad. El gran elemento distintivo será un vestíbulo elevado sobre las vías, con una cubierta singular y acceso directo a los andenes de 400 metros mediante escaleras y ascensores.
Además, se construirá un aparcamiento, se completarán mejoras urbanas en el entorno y ya está operativo un itinerario peatonal que conecta Joaquín Sorolla con València Nord desde el pasado 1 de marzo.
El Canal de Acceso entra en fase decisiva
Mientras avanza la transformación de la estación, también progresa el Canal de Acceso, del que ya se ha contratado el 75 % de la inversión total. La retirada de las vías en superficie ha permitido iniciar la excavación del túnel subterráneo de 1,2 kilómetros que conectará València Nord y Joaquín Sorolla, reduciendo el impacto visual y acústico del ferrocarril.
La técnica del falso túnel
El sistema empleado es el ‘cut and cover’ o falso túnel: construcción de pantallas laterales, excavación del interior y posterior cierre con una losa de hormigón. Ya se han excavado 350 metros y se han instalado más de 1.600 metros de pantallas, además de reponer servicios afectados.
Una inversión estratégica para el futuro ferroviario
El proyecto moviliza 665 millones de euros, destinados tanto a obras principales como a actuaciones complementarias en señalización, urbanismo y nuevas instalaciones ferroviarias. Entre las actuaciones previstas destacan el cambiador de ancho en Fuente de San Luis, el colector sur y el nuevo estacionamiento de trenes.
La futura Estación Central: el gran salto ferroviario
El Ministerio de Transportes trabaja ya en la Estación Central de Valencia, una infraestructura completamente nueva que sustituirá a la Estación del Norte. Su inversión estimada es de 1.400 millones de euros y se definirá mediante un concurso internacional de diseño.
El proyecto básico y de obra será adjudicado antes de que termine el año, según avanzó el secretario de Estado José Antonio Santano Clavero.
¿Qué pasará con la Estación del Norte?
Durante la construcción de la Estación Central, se habilitará una terminal provisional para mantener el servicio ferroviario. Más adelante, la Estación del Norte, declarada Bien de Interés Cultural, se adaptará a nuevos usos aún por determinar, garantizando su preservación histórica.
Cuando la Estación Central entre en servicio, Joaquín Sorolla dejará de funcionar.
Cofinanciación europea y cooperación institucional
Las obras están cofinanciadas por la Unión Europea a través del Plan de Recuperación y los fondos NextGenerationEU. La ejecución corre a cargo de la Sociedad València Parque Central, integrada por Adif AV, la Generalitat y el Ayuntamiento de Valencia.
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